明年是“十三五”的開局之年，記者日前從杭州市交通運(yùn)輸局獲悉，“十三五”期間,杭州將按照全面建成高水平的小康社會(huì)目標(biāo)和更好發(fā)揮在全省龍頭、領(lǐng)跑和示范帶動(dòng)作用的總體要求，圍繞“建設(shè)國(guó)際性區(qū)域交通樞紐、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”的目標(biāo), 加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),計(jì)劃完成綜合交通投資約3500億元。
杭州市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)范建軍介紹，“十三五”期間，杭州交通將著力實(shí)施“五大建設(shè)”，完善提升綜合一體的交通設(shè)施、便捷高效的運(yùn)輸服務(wù)、共享完善的智慧交通、支撐有力的交通保障四個(gè)系統(tǒng)，切實(shí)建好都市經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、開放經(jīng)濟(jì)、美麗經(jīng)濟(jì)“四大交通走廊”。
“一繞、一環(huán)、十射、三連” 基本建成900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)
12月19日，全長(zhǎng)2.86公里的杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）正式開通運(yùn)營(yíng)。它是杭長(zhǎng)高速公路的重要組成部分，是城市外圍高速公路與杭州市區(qū)城市快速路溝通的重要通道，也是貫通杭州市區(qū)南北向的中軸線中的關(guān)鍵一環(huán)。它的通車可以有效緩解杭州西部區(qū)域交通擁堵，發(fā)揮杭州繞城高速公路和地方道路的交通疏散功能。今后，杭州市民可以通過吉鴻路輕松駛?cè)牒奸L(zhǎng)高速，杭長(zhǎng)高速沿線的縣、區(qū)市民可以通過吉鴻路直達(dá)杭州城。
“十三五”期間，類似吉鴻路這樣的建設(shè)項(xiàng)目，依然是杭州公路建設(shè)的重中之重，因?yàn)樗鼈兪堑缆返闹鞴羌�，有了它們，才有四通八達(dá)。
現(xiàn)在，大家看到的蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建、富春江船閘改建重大工程，也在緊張有序地施工中，未來會(huì)給我們的交通生活帶來更大的便利。
“十三五”期間，杭州交通將基本建成“一繞、一環(huán)、十射、三連”900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)，建成蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程，開工并建成杭州繞城高速公路西復(fù)線、千黃高速、臨金高速，加快杭紹甬高速、杭紹臺(tái)高速聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目前期。市域干線公路、城市快速路也將大力推進(jìn)，形成2000公里國(guó)省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，并基本建成城市快速路骨架網(wǎng)絡(luò)。
未來的都市圈 鐵路網(wǎng)讓你工作在市區(qū)，生活在田園
高鐵飛馳，給人們的生活帶來了巨大的變化。
去年6月30日開工建設(shè)的杭黃高鐵，串聯(lián)起黃山、富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等區(qū)縣。目前,杭黃高鐵淳安段隧道掘進(jìn)總計(jì)達(dá)到25.8公里，橋梁累計(jì)成橋870米，進(jìn)度達(dá)48%，累計(jì)完成投資22.7億元，是杭黃鐵路全線推進(jìn)速度最快的標(biāo)段。
這是現(xiàn)代化鐵路首次通經(jīng)杭州西部縣市，未來大杭州的居民多了一條“鐵路版公交線”，從杭州到黃山，路上時(shí)間只要1.5小時(shí)，許多人所期盼的“工作在市區(qū)，生活在田園”的生活方式將可能成為現(xiàn)實(shí)。
杭州將繼續(xù)完善快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造杭州市高鐵“一小時(shí)通勤圈”。建成杭黃和商合杭客專，開工并建成杭州-臨安、杭州-富陽(yáng)城際鐵路，實(shí)施杭州-海寧、杭州-紹興、滬乍杭、杭紹臺(tái)、杭義溫、杭州灣南岸城際鐵路項(xiàng)目，加快形成杭州市都市圈城市鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)杭州市都市圈內(nèi)一體化的鐵路網(wǎng)。
暢通水上交通樞紐 全力發(fā)展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)
富春江船閘改建工程，明年就能完工了！據(jù)了解，目前工程水工主體部分（閘室和上下引航道）已基本完成，下游錨泊區(qū)（窄溪）已完成質(zhì)量鑒定。項(xiàng)目指揮部介紹，船閘水工主體部分將在年底完成，具備交工驗(yàn)收條件。計(jì)劃在明年6月實(shí)行船閘試運(yùn)行。
富春江船閘改建工程正式開工于2013年11月19日，工期為3年。建成后，船閘的通行能力將提高到500噸級(jí)（兼顧1000噸級(jí)），年貨運(yùn)通過能力將猛增30倍以上。
富春江船閘的建設(shè)，是杭州交通發(fā)展藍(lán)圖上“完善水路網(wǎng)絡(luò)”的一顆重要棋子。它的完成，將重點(diǎn)打通錢塘江中上游航運(yùn)瓶頸，對(duì)杭州水路運(yùn)輸有著舉足輕重的意義。
“十三五”期間，杭州還將對(duì)三堡船閘的通行能力進(jìn)行擴(kuò)能提升；建成桐廬富春江船閘，開工建設(shè)運(yùn)河二通道，全面提升京杭運(yùn)河、錢塘江、杭甬運(yùn)河等2000公里高等級(jí)航道網(wǎng)。
建設(shè)“公交都市” 2019年地鐵網(wǎng)將達(dá)190公里
12月11日的一周，杭州公交迎來了2015年度最后一次大規(guī)模優(yōu)化調(diào)整，繼續(xù)新辟線路填補(bǔ)公交空白；繼續(xù)開通受歡迎的社區(qū)微公交；繼續(xù)完善提速效果明顯的高架線網(wǎng)；繼續(xù)做好地鐵的配套接駁等。
從2014年起，杭州交通治堵工程取得階段性成果，城市交通有了一定改善。公交優(yōu)先是治理城市交通擁堵的需要，建設(shè)一座“公交都市”，是保障每個(gè)市民的出行權(quán)利。
截至今年底，市區(qū)公共交通日均客運(yùn)量達(dá)到了500萬(wàn)人次（主城區(qū)399萬(wàn)），市區(qū)公交線路615條；地鐵運(yùn)營(yíng)里程82公里；公共自行車總量8.4萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)3355個(gè)；水上巴士線路8條；公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)96%。
未來幾年的城市公共交通發(fā)展，公交出行仍然是重點(diǎn)。此外，杭州還將加快地鐵建設(shè)，至2019年形成190公里（目前是81公里）的軌道網(wǎng)；深化“公交都市”創(chuàng)建，到2018年公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到61%，不含步行全方式分擔(dān)率達(dá)到45%，完成國(guó)家“公交都市”示范城市、綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市創(chuàng)建。
