2017年，對(duì)于杭州公交來(lái)說(shuō)。是一個(gè)不平常的2017，自從公交公司為了減少開支節(jié)約成本利潤(rùn)而裁減人員增加工作量，新計(jì)劃班型改制以來(lái)在這短短數(shù)個(gè)月里面，杭州的公交車共發(fā)生了有多少起公交車事故，又有多少杭州公交駕駛員，因長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷每天十小時(shí)以上的工作環(huán)境，有些人一個(gè)禮拜都得不到一天休息一個(gè)月都沒有四天休息，隨著時(shí)間日復(fù)一日長(zhǎng)期日積月累下來(lái)，杭州公交駕駛員的身體終究還是經(jīng)不起這樣長(zhǎng)期工作勞累而得不到好好休息，這樣的折騰久而久之，難免會(huì)造成駕駛員各種情況突發(fā)而累倒在工作臺(tái)上。
自從杭州公交針對(duì)駕駛員工作新計(jì)劃整改以來(lái)，我們公交駕駛員的工作量不僅越來(lái)越大，工作時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)越來(lái)越緊張，有時(shí)候連忙的連吃飯上廁所的時(shí)間都沒有，最讓我們感到失望的是我們的辛苦付出卻得不到相應(yīng)的報(bào)酬，我們每個(gè)月的工資區(qū)區(qū)不過(guò)七八千，甚至不少人的工資都拿不過(guò)六千，就說(shuō)我們上個(gè)月吧！我們上個(gè)月的平均工資基本駕駛員都在五六千左右，而且還是一個(gè)月只休三五天的情況下拿到這點(diǎn)工資，拿七八千高工資的那都是拼命沒有休息天每天還必須十小時(shí)工作量拼出來(lái)的，久而久之讓我們心力交瘁身心疲憊�。磕阏f(shuō)這樣的工作環(huán)境而且還拿不到同等的待遇不讓我們失望嗎？
可能很多人都會(huì)說(shuō)，既然休息這么少，這么累，為什么不請(qǐng)病假呢？該休就休該病假就病假，你以為你是誰(shuí)？哪個(gè)七大姨八大姑的親戚？你以為什么都像你說(shuō)的這么容易？而且公交公司不是你說(shuō)能休息就能休息的，說(shuō)能請(qǐng)病假他就會(huì)給你開病假條的，公司有規(guī)章制度等一些不合理的要求的，有時(shí)候你就算身體不舒服什么的要求臨時(shí)請(qǐng)假，這些然后他就會(huì)拿無(wú)理的要求跟你說(shuō)缺人沒辦法，請(qǐng)不出你有什么辦法，難不成你直接不干？
可能三公司的人都知道，前段時(shí)間公交201路有幾個(gè)駕駛員鬧罷工事件，結(jié)果一一被開除了，為什么要罷工呢？原因是休息休不出，連續(xù)干了二十八九天休了一兩天才拿了51張，工資少?zèng)]事，但是身體吃不消，然后這樣是原因，和車隊(duì)商量要求休息，結(jié)果車隊(duì)不同意，然后又跑到3公司里面找領(lǐng)導(dǎo)商量結(jié)果又被拒絕拒之門外，最后201路駕駛員跑到了杭州市公交集團(tuán)總公司去討個(gè)說(shuō)法要求休息，萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，卻得來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)這么一句話，我這里沒人，你要干就干，不干滾蛋，結(jié)果駕駛員氣得第二天就不來(lái)了，而且你如果你執(zhí)意要休息就算你曠工，后來(lái)就是因?yàn)闀绻�，結(jié)果被開除啦，原因駕駛員真的受不了了，身體實(shí)在撐不住了，所以才罷工的要不然你以為誰(shuí)會(huì)拿人民幣冒著被開除的風(fēng)險(xiǎn)開玩笑呢？
而且請(qǐng)假，也不是隨便開的單子，有時(shí)候請(qǐng)假醫(yī)生允許給你開單子請(qǐng)假啦，可是公交公司不同意，有時(shí)候公司還會(huì)投訴醫(yī)生認(rèn)為他們隨便亂開單子什么的，所以搞得我們駕駛員更加難請(qǐng)請(qǐng)假了，有什么我們駕駛員都是咬著牙在堅(jiān)持工作��！就是這樣子的，很多時(shí)候我們駕駛員也是被迫無(wú)奈，這不是說(shuō)請(qǐng)假就能請(qǐng)假的，說(shuō)不定你執(zhí)意休息，他就給你弄個(gè)曠工開除解除勞動(dòng)合同，這想想看很多人都不愿意的，所以對(duì)我們公交駕駛員來(lái)說(shuō)，我也是進(jìn)退兩難沒辦法制度在那里，有時(shí)候我們也是寧可扣錢也要保證睡眠，也要保證路上的安全乘客的安全，盡量不疲勞駕駛開車，盡量養(yǎng)精蓄銳把自身的身體情況調(diào)節(jié)好，對(duì)乘客負(fù)責(zé)也是對(duì)家人對(duì)身邊的人負(fù)責(zé)。
自從杭州公交針對(duì)駕駛員工作新計(jì)劃班型改制以來(lái)，有多少公交駕駛員因超負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間的工作環(huán)境下，造成不斷連續(xù)有公交駕駛員突發(fā)疾病倒下的情況，難道這些頭發(fā)都是平白無(wú)故的嗎？難道這些突發(fā)都是駕駛員的錯(cuò)？當(dāng)然不是啦！如若不是公交公司的新計(jì)劃讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間勞累工作而得不到有效的休息，久而久之，在長(zhǎng)時(shí)間的環(huán)境下，身體免疫力，各種也會(huì)慢慢下降，也會(huì)有各種疾病慢慢上來(lái)，甚至更嚴(yán)重的指不定什么時(shí)候心梗腦溢血就突發(fā)而來(lái)了。
我們就拿下沙公交在這的短短半年時(shí)間里面，連續(xù)奪走了三位青年公交駕駛員生命的事情吧！這難道不跟公交司機(jī)壓力大有直接的關(guān)系嗎？自從新計(jì)劃以來(lái)，休息沒有規(guī)律，吃飯沒有規(guī)律，這些因素所造成的嗎？杭州大包括下沙等各個(gè)分公司的駕駛員的工作時(shí)間班型都非常亂，尤其是兩頭班的駕駛員，休息時(shí)間非常不規(guī)律不合理，根本無(wú)法保證駕駛員的正常休息和睡眠。兩頭班往往分為早晚各兩圈，有些是1+2上午兩圈下午一圈一共跑三圈，有些是3+2上午三圈下午兩圈一共要跑五圈，一圈兩個(gè)小時(shí)或三個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)，你想跑個(gè)三五圈下來(lái)，是不是相當(dāng)于上了個(gè)全天班的時(shí)間？而且兩頭班中間還隔了很大一段空檔也就是所謂休息的時(shí)間，往往上兩頭班的必須起早和晚睡，早晨四五點(diǎn)鐘就要起來(lái)進(jìn)場(chǎng)拿車，六點(diǎn)始發(fā)站正常發(fā)車開始上午兩圈的工作，往往兩圈跑下來(lái)到下班就已經(jīng)是中午十一二點(diǎn)了，然后再回家休息個(gè)三五個(gè)小時(shí)，然后下午四五點(diǎn)鐘在繼續(xù)出來(lái)跑完剩下的兩圈或三圈，都知道晚上的高峰期是非常難跑的時(shí)候，也是非常容易堵車的時(shí)候，往往一堵車一圈下來(lái)最起碼也要三個(gè)小時(shí)左右，兩圈跑完之后往往已經(jīng)是九十點(diǎn)鐘了，然后再進(jìn)廠再全部弄完差不多，十一二點(diǎn)才下班回家入睡。
可能你會(huì)覺得兩頭班很好，不用連著跑中間還有休息時(shí)間，那你就錯(cuò)了，其實(shí)兩頭班是非常煎熬的，雖然說(shuō)白天跑完兩圈就可以休息了，但是你讓駕駛員怎么休息呢？因?yàn)闆]有一個(gè)正常能休息的地方和環(huán)境，而且有些人在大白天根本無(wú)法好好休息，甚至有些家住的有點(diǎn)路的來(lái)回跑的時(shí)間比休息的時(shí)間還要多，而且就算終點(diǎn)站有休息的地方，你想想現(xiàn)在一些始發(fā)站的周圍環(huán)境設(shè)施，在這么一個(gè)陰暗潮濕環(huán)境設(shè)施差周圍又是車輛鳴笛聲人群聲的地方，駕駛員怎么可能安心好好休息？怎么可能保證有良好的睡眠？這樣一來(lái)，往往會(huì)造成駕駛員的疲勞駕駛造成不必要的事故，因?yàn)橥砩舷掳嗤硇菹r(shí)間少，然后白天又無(wú)法正常入睡好好休息，這樣一復(fù)一日年復(fù)一年久而久之，身上各種疑難雜癥疾病就突如其來(lái)了，你想想看在這樣一個(gè)超負(fù)荷工作量休息少壓力大的環(huán)境下，咱們公交駕駛員怎么可能都做到百分百十全十美，怎么可能沒有疲勞駕駛事故發(fā)生，怎么可能又沒有疾病突然倒下的情況呢？
雖然他們都是因?yàn)椴∧Z走的生命�？伤麄兊牟±６际枪卉囻{駛員長(zhǎng)有的通病。 導(dǎo)致他們死亡的是，都是心肌梗塞和腦溢血。
作為一名公交駕駛員來(lái)說(shuō)。思想要集中，長(zhǎng)時(shí)間的工作，精神處于高壓狀態(tài)。特別是杭州公交駕駛員。面臨的是事故要扣80%自理，每天路上都有人檢查車輛違章。勞動(dòng)強(qiáng)度大，處罰力度大，給駕駛員造成了壓力也大。
所以說(shuō)，公交駕駛員長(zhǎng)期處于高度緊張的狀態(tài)下。容易誘發(fā)疾病因素啊。
