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“車來了”，宣布正式進(jìn)軍通勤大巴領(lǐng)域

樓主
近日，此前專攻實(shí)時(shí)公交信息服務(wù)的“車來了”，宣布正式進(jìn)軍通勤大巴領(lǐng)域，并鎖定杭州為首發(fā)城市，首批開通覆蓋城區(qū)與郊區(qū)的100多條路線，提供一人一座、一站直達(dá)的全新巴士服務(wù)。
易到巴士、車來了巴士、嗒嗒巴士，北京、杭州、深圳……繼打車、專車、拼車APP對(duì)城市出行方式的顛覆和重構(gòu)后，巴士通勤服務(wù)，正在成為創(chuàng)新資源、風(fēng)投資本競(jìng)相進(jìn)入的又一個(gè)風(fēng)口，由北至南，漸成風(fēng)潮。
相比專車、拼車這樣的出行解決方案創(chuàng)新，通勤巴士具有更為鮮明的規(guī)模化、規(guī)律化、低價(jià)化特征。正如專車、拼車之于出租車，通勤巴士之于現(xiàn)有的公共交通服務(wù)體系，或?qū)⑦M(jìn)入一種既互補(bǔ)又競(jìng)爭(zhēng)的全新競(jìng)合關(guān)系之中。
它的出現(xiàn)，可能成為改寫城市出行格局的全新“爆點(diǎn)”嗎？它所代表的市場(chǎng)化力量，在切入全新服務(wù)領(lǐng)域時(shí)面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？它的異軍突起，又可能引發(fā)公共交通從理念到模式怎樣的連鎖反應(yīng)？
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2014-08-22

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