我們就來說一說現(xiàn)在的工作量吧，很多同胞們都知道，現(xiàn)在的新計劃工作量1天比1天大，時間也1天比1天緊張，往往超負荷的工作和緊張的時間，還有路上各種查違章的而導(dǎo)致駕駛員無法集中精力開車，久而久之在長時間壓抑下容易判斷失誤發(fā)生不必要的事故。
![[/遛白菜]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2014/07/14/15/150039_dlalakml_cbb504686ac87ea494ef6c1a3409d08b.gif)
我想說，難道現(xiàn)在的新計劃就不能改一改嗎？在這么大工作量時間壓抑下，還有路上各種查違章的，說真的我們駕駛員啊！真的是有苦說不出啊！動不動就一個違章？動不動就一個違章？有時候一個違章下來幾天白干？又要顧慮車上乘客，也要顧慮車外行人，還要東張西望看看有沒有檢查人員，還要保證圈數(shù)趕時間保證不違章，這樣瞻前顧后壓力環(huán)境下我們怎能安心開好車。
![[/心碎]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2014/07/14/14/145919_dlalakml_0d4fde0de20375123534d74f67a4afc3.gif)
你們可以好好去算一下，特別是景區(qū)的一些高峰繁忙線路，平均一個單趟在景區(qū)道路不堵車的情況下，一般來說大約45分一個鐘或1個小時一個單趟，如果遇到景區(qū)道路高峰堵車繁忙的情況下，那就不是一兩個小時就能跑完一個單趟的問題了，有時候甚至時間更久，道路擁堵誰都無法預(yù)測解決擁堵問題。
![[/汗]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2014/07/14/14/145832_dlalakml_955973d4060da1baf60ddbaa3b0b0ee0.gif)
一般在公交公司現(xiàn)有的新計劃規(guī)定時間里，一般是90分鐘或2個小時一圈，8個小時必須跑完4圈，這在一般的非景區(qū)小線路上來說，是個比較容易完成的任務(wù)，可是在景區(qū)客流量繁忙的大線路呢？特別是遇到景區(qū)高峰擁堵的時候8個小時怎么夠跑完4圈？有時候景區(qū)一堵車1圈下來就3到4個小時過去了，而且還要要求必須跑完圈數(shù)完成公里數(shù)目標，否則又要有一大堆理由和套路來扣我們的工資。
![[/大哭]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2015/01/12/15/100x100-154541_v2_14511421048741537_fd74223e4fda18845e46d217768b0f68.gif)
我們再來說說看，關(guān)于公交公司規(guī)定時間范圍超時超出的加班費，按照公交公司的嚴格規(guī)定，凡是在公司規(guī)定時間以外要超出1個小時才能算加班費，就是說超出的時間按每個小時計算加班費，只要不超過1小時都不算加班費，還有或者在你超出1小時的情況下，只要不超過兩小時都不會往上積累，也就是說每小時的精準度是非常嚴格的，不能少于幾十分鐘，也不能多于幾十分鐘，只能按每小時60分鐘計算，也就是說不超過60分就不算小時加班費。
![[/可憐]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2014/07/14/15/150242_dlalakml_30c282331525a629b7ba48c113e103ad.gif)
看看這樣的時間這樣的算法，咱們公交駕駛員每天要浪費多少時間精力在里面，公交公司白干多少時間白出多少力？
我們來說說看咱們加班費，每小時多少錢的算法？也是現(xiàn)在各位公交駕駛員都非常關(guān)心非常重視至關(guān)重要的一點，說多了都是淚呀！可能很多人都不相信，咱們公交公司駕駛員超出時間規(guī)定范圍后，每小時的加班費，居然還比不過外面的小時工？想想都是欲哭無淚��！
那么到底多少錢呢？說出來都難為情，不好意思，我們的加班費居然連20塊錢都沒有，都沒有，都沒有真的是不敢想象��？居然只有區(qū)區(qū)16塊5，朋友你沒有聽錯就是16塊5，都不敢想象平時跑圈數(shù)怎么說也有個百來塊錢，最少100塊錢總要吧！到了加班費里面，怎么變成了每小時居然才16塊5，按照正常跑圈數(shù)時間來說：我超過2小時也就賺了33塊錢，超過3小時也就賺了49塊5.超過4小時也就賺了66塊錢，超過5小時82塊5，要超過滿6個小時才能和平時跑圈數(shù)的錢相提并論，想想都覺得不合理，開車這個活本來就是個高危工作環(huán)境，有時候一個不小心出了事故賠償方面，不管對與錯，你都得付出相應(yīng)的賠償，可能你幾天，一個月，或幾個月，甚至連半年一年的工資都可能搭進去，想想看，在這種環(huán)境下，這樣的工資算法，這樣的規(guī)章制度，這樣的工作壓力和時間規(guī)定，你們覺得合理嗎？真的是，想想都是淚，多說無益，只有大伙兒心里明白就好。
![[/雷到]](https://att3.citysbs.com/no/hangzhou/2015/01/12/16/100x100-160920_v2_15111421050160522_046e021618565248c8d9c7cddedfe94d.gif)
還有就是現(xiàn)在的公里數(shù)算法，發(fā)現(xiàn)最近感覺做的多，發(fā)的工資卻越少，這是怎么回事情？同樣的1個月休息四五天的，為什么人家兩頭班？可以拿到七八千，但是同樣全天班的，干的活跑的路比兩頭班的，可是工資卻拿的比他們少？上個月我休息4天才拿到了60張，可是同樣休息4天的上兩頭班的人卻拿到了81張，工資比例發(fā)放的也相差太大，怎么感覺做的越多發(fā)的工資越少，你們說說看各位有沒有出現(xiàn)這種情況？是不是應(yīng)該哪里改變一下呢？把計劃調(diào)整一下，合理的安排合理的要求，這樣我們大家心中也好，開車最主要的就是心態(tài)，大家心態(tài)好了做什么事情都是勤奮有加，這個是我說的大實話。
