地鐵4號線二次環(huán)評公示，首次正式公開線路走向
一期工程起于浦沿鎮(zhèn)止于彭埠鎮(zhèn)，將串起濱江江干上城
地鐵4號線，一路和很多線路都搭界
本報記者 陳鍇凱/文 梁津銘/制圖
按照杭州地鐵的規(guī)劃和審批進(jìn)度，除了地鐵1號線、2號線，接下來最先進(jìn)入大家視野的將是地鐵4號線（還在報國家發(fā)改委批復(fù)中）。
可關(guān)于這條線的信息一直都是“只聞雷聲不見雨點(diǎn)”，直到昨天，杭州地鐵官方網(wǎng)站掛出了4號線二次環(huán)評公示，才算是4號線青澀首秀了。
相對第一次環(huán)評公示，二次環(huán)評公示給出了4號線相對明確的線路走向圖和各個站點(diǎn)的工程站名，以及環(huán)評過程中對沿線的水污染、大氣污染、噪聲污染等進(jìn)行的評估分析。
4號線
未來將串起濱江江干上城
從公示上我們可以看到，杭州地鐵4號線一期工程起于濱江區(qū)的浦沿鎮(zhèn)，終止于江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)，一路上還途經(jīng)上城區(qū)（見圖）。
這一路下來，幾乎都是人流密集的地區(qū)：自浦沿鎮(zhèn)東冠路站起沿浦沿路、東信大道、錢塘江底、復(fù)興路、錢江路、富春路、慶春東路、新塘路，經(jīng)火車東站西廣場，終止于彭埠站。一路上不僅經(jīng)過交通樞紐，也將有效分擔(dān)錢江路、慶春東路、新塘路這些交通干道的通行壓力。
從公示方案上看，線路全長20.8公里，全部為地下線，設(shè)地下車站18座。一期工程設(shè)計為雙線。值得一提的是，未來的4號線將有7座換乘站，分別與杭州地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線和9號線換乘。
與6條線相交，可見這是一條轉(zhuǎn)換乘的樞紐線，大家以后出行和它打交道的次數(shù)不會少。
另外，按照公示運(yùn)營期客流規(guī)模預(yù)測，4號線高峰期所能承受的最高客流量是3.25萬人次（初期）——3.92萬人次（遠(yuǎn)期），所以采用的還是B型列車，車型與1、2號線沒有差別。
地下盾構(gòu)
將穿西湖景區(qū)和臨安城遺址
從走向圖上可以看到，4號線將與數(shù)個大家熟悉的地方接觸：西湖景區(qū)（鳳凰山景區(qū)）、臨安城遺址、京杭大運(yùn)河、主城區(qū)、蕭山區(qū)的2處飲用水源保護(hù)區(qū)。
其中穿越京杭大運(yùn)河這項(xiàng)，1號線已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)了，4號線（艮山西路站至官河站區(qū)間）將以盾構(gòu)地下區(qū)間方式敷設(shè)，隧道頂部距離京杭大運(yùn)河河底有10米。在施工期間，不會對運(yùn)河造成影響。
而西湖景區(qū)和臨安城遺址，肯定是大家最關(guān)心的。會不會讓景區(qū)蒙塵、會不會對寶貴的歷史遺址有破壞？這些問題，公示上都有答案：工程將采用盾構(gòu)法施工，主要在地下進(jìn)行，對地面影響不大。
以臨安城遺址的施工為例，4號線的站點(diǎn)開挖中主要涉及八卦田站、閘口站兩個站點(diǎn)。這兩座車站，將分別征地0.6公頃和0.4公頃。
公示中也明確表示，如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)文物、遺跡，應(yīng)立即停止施工，并采取保護(hù)措施如封鎖現(xiàn)場、報告杭州文物局等相關(guān)部門，由其組織采取合理措施對文物、遺跡進(jìn)行挖掘，之后工程方可繼續(xù)施工。
如果你對4號線的建設(shè)方面有話說，也可登錄杭州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)(www.hzmetro.com)了解，查詢、反映相關(guān)信息。
錢江晚報
