杭州地鐵4號(hào)線列車(chē)滿眼“清新綠” 彭埠到近江僅20分鐘
這段時(shí)間，當(dāng)你經(jīng)過(guò)杭州地鐵1號(hào)線彭埠站、火車(chē)東站站、近江站，或是地鐵2號(hào)線東南段的錢(qián)江路站時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些小變化。
比如，站臺(tái)層的燈箱路線圖上，多了幾條線；頭頂?shù)囊龑?dǎo)牌，多了幾個(gè)箭頭；一些醒目位置，增添了”地鐵4號(hào)線換乘“的標(biāo)識(shí)……
沒(méi)錯(cuò)，地鐵4號(hào)線首通段的開(kāi)通離我們?cè)絹?lái)越近了，很快，我們就能看到杭州地鐵初步成網(wǎng)了。
昨天，本報(bào)記者提前試乘了有望在春節(jié)前開(kāi)通的地鐵4號(hào)線。
滿眼都是“清新綠”，彭埠到近江僅需20分鐘
這段時(shí)間，4號(hào)線列車(chē)一直在軌道上“實(shí)戰(zhàn)”，除了不開(kāi)放載客，和正式運(yùn)營(yíng)時(shí)區(qū)別不大。
地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理張大華說(shuō)，在4號(hào)線首通段試驗(yàn)中，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔為8分48秒，和已開(kāi)通的2號(hào)線東南段一樣。
這樣的發(fā)車(chē)間隔，能運(yùn)送多少旅客？“和2號(hào)線東南段一樣，4號(hào)線首通段的運(yùn)力大概是同方向每小時(shí)1萬(wàn)人次左右。”張大華說(shuō)。
不過(guò)，等開(kāi)通后，這些數(shù)據(jù)可能會(huì)微調(diào)。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定：4號(hào)線首通段發(fā)車(chē)間隔會(huì)長(zhǎng)于1號(hào)線（地鐵1號(hào)線工作日平峰發(fā)車(chē)間隔為4分45秒一班），也就是說(shuō)，如果你要坐1號(hào)線換乘4號(hào)線，可能要多等會(huì)。
昨天下午1點(diǎn)46分，記者坐上了從彭埠出發(fā)的4號(hào)線列車(chē)。4號(hào)線的標(biāo)志色是綠色，車(chē)廂外、座椅邊、扶手吊環(huán)上，都是相當(dāng)清新的“香樟綠”，給人耳目一新的感覺(jué)。
從彭埠到近江站，大概花了20分鐘左右。不過(guò)，記者搭乘的這輛列車(chē)沒(méi)有在新塘路站和新風(fēng)站�？�，正式開(kāi)通時(shí)，列車(chē)跑完全程的時(shí)間，可能還要長(zhǎng)一些。
從近江站出來(lái)，站點(diǎn)的裝修已基本完成。4號(hào)線近江站和1號(hào)線近江站是兩個(gè)獨(dú)立的地鐵站，呈“T”字形連接，目前，兩個(gè)站點(diǎn)站廳層之間的通道還封鎖著，正式開(kāi)通時(shí)，乘客就能從這里來(lái)往于1號(hào)線和4號(hào)線之間。
即將迎來(lái)最后“大考”，換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)下周完成
4號(hào)線首通段近日將迎來(lái)開(kāi)通前最后一場(chǎng)“大考”：專(zhuān)家評(píng)審。
評(píng)審的準(zhǔn)備工作，已進(jìn)入尾聲，如一切順利，春節(jié)前，大家就能坐上4號(hào)線了。
“專(zhuān)家評(píng)審的內(nèi)容，主要包括設(shè)施設(shè)備的功能、人員的能力、應(yīng)急處置能力以及現(xiàn)場(chǎng)地面交通接駁方案，包括換乘工作等等。”張大華說(shuō)。
評(píng)審結(jié)束后，根據(jù)專(zhuān)家提出的意見(jiàn)，地鐵集團(tuán)會(huì)對(duì)4號(hào)線進(jìn)行一些最后的“小修小補(bǔ)”，這些都完成后，就可以確定正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的時(shí)間了。
張大華還告訴記者：“這段時(shí)間，地鐵1、2號(hào)線和4號(hào)線換乘的這幾個(gè)換乘站點(diǎn)，也會(huì)增加一批導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)在下周三前完成。”
