杭州地鐵2號線今天開通試運營
浙江在線杭州11月24日訊(浙江在線 記者 黃兆軼) 今天，是杭州第一條地鐵1號線的2歲生日，也是它弟弟2號線的“出生日”——杭州地鐵又迎來了一抹鮮艷的亮橙色。
早上9點15分，杭州地鐵2號線東南段列車緩緩開出錢江路站，向蕭山朝陽村站駛?cè)ィ贾莸诙䲢l地鐵正式開通試運營。
80歲大伯坐公交到錢江路站 成為2號線首位乘客
2號線迎來馬大嫂買菜團
上午9點15分，在錢江路站外等候多時的乘客們魚貫進入地鐵站，想要感受2號線的“出道首秀”。
80歲的半山老人石大伯有幸成為2號線東南段正式試運營的首位乘客，他告訴記者：“前兩天試乘，我身體不好就沒來，今天第一次發(fā)車，我肯定要來湊個熱鬧。”
老人為了坐上第一班列車，早上6點就從家里出發(fā)了，自己拄著拐杖倒了2趟公交車趕到錢江路站，又在門口排了個半小時的隊，終于如愿以償乘，“坐到底站(朝陽村)，在那玩會再回家。”
石大伯第一個進入車站，而家住錢江四苑的妙阿姨則成為第一位購買2號線地鐵票的乘客。妙阿姨和兩位小姐妹都住在2號線錢江路站附近，今天趕來一是要感受下新地鐵，二是聽說蕭山農(nóng)貿(mào)市場的菜便宜又新鮮，就想去買點回來。
“我們退休在家也沒什么事，去買菜就是順帶手的事，如果菜真的好，以后也會經(jīng)常坐車去潘水(2號線蕭山一處站點)買菜，順便逛逛街。”妙阿姨說。
乘客最關(guān)心地鐵公交換乘
點對點換乘專線僅一班 乘客抱怨找站點不方便
由于地鐵1號線與2號線東南段之間并沒有相連，所以彼此之間的換乘就成了大問題，目前想要換乘的話，只能通過公交接駁。
記者今天在錢江路站C出口處找到了接駁公交的指示牌，隨后和幾個乘客一起走出地鐵站尋找。不過，上了地鐵站后，并沒有發(fā)現(xiàn)站外的指示牌，四處張望比較醒目的公交車站只有C處口南面的一個站點，不過趕到后發(fā)現(xiàn)，這里只有3條配套錢江路站的公交線路，并沒有免費的點對點接駁線路。
“沒有指示牌不太應該，大家都不熟悉這里，出了站怎么找公交呢。”一位中年乘客表示，隨后記者和乘客一起問路找到了位于C出口北側(cè)側(cè)后方的接駁車站。這個站點沒有遮雨棚，又處在站口后方，確實不太容易一眼發(fā)現(xiàn)。
來到站點錢，一輛公交車已經(jīng)等候多時，“做這車是免費的，從2號線錢江路站接到最近的1號線近江站，大概15分鐘一班吧。”司機說。
據(jù)公交集團運營部副經(jīng)理趙國明介紹，目前采取點對點免費接駁的只有這一趟車，配備6趟班車，循環(huán)行駛，一個來回大約50分鐘，中途不停站，總計配備了6輛公交車，“之后，根據(jù)地鐵8分48秒一列的密度，我們也會調(diào)整到9分鐘一發(fā)車。”
除了這趟專線外，還有收費1元的268M路是接駁錢江路站與1號線火車東站站，全線設置8個站點，“這是一條高峰線，只有每天早、晚高峰各2趟，雙向8趟運送高峰乘客，其他還有多條線路配套服務錢江路站。”
今天上午，蕭山人陳先生就準備坐地鐵趕火車，要去溫州的他原本決定坐地鐵到錢江路站后，再坐接駁車去火車站，“上來才知道268是高峰車，沒得坐了，免費車坐到近江，又要乘地鐵轉(zhuǎn)一大圈才能到火車站，這樣的接駁說實話沒啥效果。”
最終，陳先生花了13分鐘等來了108路公交車，坐著一輛要經(jīng)停11個站點的公交，前往了東站。
記者隨后也體驗了免費的地鐵接駁公交，路上交通狀況良好，來回分別花去了17分鐘和19分鐘。相比之下，從2號線趕往1號線換乘的乘客要多于1號線換乘2號線的。
明年上半年地鐵實現(xiàn)站內(nèi)換乘 三線聯(lián)網(wǎng)形成小環(huán)線
目前，地鐵換乘需要公交接駁，而免費接駁線路僅有一條，大多乘客都表示不是很方便。不過，好在這樣的情況在明年將被解決。
據(jù)地鐵集團辦公室一級主管吳艇介紹，目前的1、2號線就像一把弓，1號線是弓背，2號線東南段就是一支箭，唯獨缺少一根將他們組合起來的弓弦。
這根弓弦就是有著“換乘之王”的地鐵4號線首通段，這條所有站點當中有一半都能換乘(10站5個站可換乘)的線路開通后將會把1、2號線連接起來。
記者了解到，4號線首通段將于2015年上半年開通，4號線的彭埠站、火車東站站、錢江路站都能與1、2線實現(xiàn)站內(nèi)換乘，屆時乘客們可以一張票完成3條線的換乘，三線形成一個小的環(huán)線，大大提高出行效率。
此外，2號線“長大后”—西北段以及2期工程完成的話，這條南起蕭山，北至良渚的線路將實現(xiàn)杭州南北交通的通融，縮短城北、城西、城南與主城區(qū)的距離。據(jù)悉，2號線西北段預計將于2017年開通，2期工程預計同步完成。
