一張地鐵5號線線路走向圖曝光究竟靠不靠譜？
這就是這幾天網(wǎng)上流傳的地鐵5號線線路走向示意圖。
據(jù)快報(bào)記者了解的最新情況看，線路走向基本準(zhǔn)確，但各換乘點(diǎn)尤其是各途經(jīng)站位置，圖中有不少信息是錯(cuò)誤的，
已經(jīng)落后于最新布局。很多不夠準(zhǔn)確，有些站點(diǎn)已經(jīng)移掉或者撤銷。
1、線路走向基本準(zhǔn)確
2、各換乘點(diǎn)尤其是各途經(jīng)站位置，已經(jīng)落后于最新布局
很多不夠準(zhǔn)確，有些站點(diǎn)已經(jīng)移掉或者撤銷
3、5號線已列入二期建設(shè)計(jì)劃，正上報(bào)國家發(fā)改委審批
4、想據(jù)此圖買房置業(yè)還需慎重！
記者 陳奕 制圖 高薇
本報(bào)訊 這幾天，有網(wǎng)友在“口水樓市”和微博上，曬了一張杭州地鐵5號線線路走向示意圖，以圖文并茂的形式，清晰展示了5號線的線路走向，甚至還有每個(gè)站點(diǎn)的位置和名稱，帖子引起諸多人關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。
杭州近期雖然規(guī)劃了10條線路，但除了已開通的1號線和正在建設(shè)的2號線，其他線路的走向包括5號線，最多只公布了一個(gè)起止點(diǎn)，這位網(wǎng)友發(fā)布的，可謂是目前5號線走向的最詳細(xì)版本了。
那么，它準(zhǔn)確嗎？
昨天，我向規(guī)劃、地鐵集團(tuán)以及相關(guān)設(shè)計(jì)院了解，應(yīng)該說，線路走向基本準(zhǔn)確，但各換乘點(diǎn)尤其是各途經(jīng)站位置，一直在調(diào)整。網(wǎng)上流傳的這張示意圖有不少信息是錯(cuò)誤的，已經(jīng)落后于最新布局。
目前，地鐵5號線的進(jìn)展是，已經(jīng)列入二期建設(shè)計(jì)劃，正上報(bào)國家發(fā)改委審批�？梢哉f，在國家沒有批復(fù)下來以及接下來的單線可研未確定之前，目前從其他途徑流傳出來的站點(diǎn)信息等，都是不夠準(zhǔn)確的。
所以，如果有人想根據(jù)此圖買房置業(yè)等，還是得慎重！
5號線線路走向
中間一段基本確定
兩頭還打著很多問號
規(guī)劃中，5號線的基本功能為：貫通“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南副城”的一條軌道交通骨干線路，為組團(tuán)發(fā)展提供支持，不僅加強(qiáng)了主城西北高教園區(qū)和主城中心區(qū)的聯(lián)系，還對中部區(qū)域的原線網(wǎng)缺口進(jìn)行服務(wù)補(bǔ)充，并通過錢塘江隧道，連通主城和江南副城，同時(shí)加強(qiáng)了江南副城內(nèi)部東西向的聯(lián)系。
線路一路串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，全長53公里多，全為地下線。
在杭州市政府前年批復(fù)的調(diào)整后的線網(wǎng)規(guī)劃中，5號線具體走向?yàn)椤?/font>
西端起點(diǎn)：余杭區(qū)，但具體起源哪里，目前有三個(gè)選擇：科技島、綠汀路或高教路。
接下來走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大學(xué)紫金港校區(qū)南側(cè)，穿越校區(qū)后，沿著萍水路向東，到拱墅區(qū)刀剪劍博物館旁的橋弄街，在拱宸橋以南穿越運(yùn)河到運(yùn)河文化廣場，沿著廣場南側(cè)的衢州街一直向東，穿越樹人大學(xué)后，再沿著重工路走一小段，拐入東新路，再到建國路、江城路、飛云江路，過錢塘江后，沿著長河路向南，到濱康路，并經(jīng)金城路進(jìn)入蕭山，到蕭山火車站后，繼續(xù)沿著站前東路向東。
再接下來大約還有5公里的線路，不確定因素很多，最終是到繞城公路附近。
5號線和其他線
在哪里換乘？
大致有12個(gè)站點(diǎn)
城市地鐵，諸多線路相互交叉成網(wǎng)，哪條線和哪條線可以換乘，在線網(wǎng)規(guī)劃中就可看出。所以，一般的站點(diǎn)，換乘站總是先于途經(jīng)站確定。
應(yīng)該說，5號線的換乘站，網(wǎng)友圖上標(biāo)注的，大部分正確，只有一處地方要打問號，即和平會(huì)展中心站，圖上說今后這里和8號線換乘，但8號線是否會(huì)繞到這里，沒確定。
從目前布局來看，5號線的換乘站點(diǎn)大致有這些——
1.萍水路和古墩路交叉口，和2號線換乘；
2.萍水路和莫干山路交叉口，和10號線換乘；
3.沈半路樹人大學(xué)附近，和3號線換乘；
4.打鐵關(guān)站，和1號線換乘；
5.建國路站，和2號線換乘；
6.城站站，和1號線換乘；
7.河坊街和江城路交叉口，和7號線換乘；
8.飛云江路和錢江路交叉口，和4號線換乘；
9.濱江江南大道和長河路交叉口，和6號線換乘；
10.濱康路和風(fēng)情大道交叉口附近，和1號線換乘；
11.蕭山金城路和市心路交叉口，和2號線換乘；
12.蕭山火車南站，和今后的11號線或是紹興瓜瀝線換乘，未確定。
除了這12個(gè)換乘站，其他途經(jīng)站點(diǎn)，從我目前了解情況看，很多不夠準(zhǔn)確，有些站點(diǎn)已經(jīng)移掉或者撤銷。
站點(diǎn)位置什么時(shí)候最終確定？
那到什么時(shí)候，站點(diǎn)位置才會(huì)真正確定？
我們先來講一下地鐵建設(shè)流程。
先是地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，包括每條線路大體走向、起訖點(diǎn)、換乘站大致位置、車輛段位置等，都要做出來，由當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)（記者注：調(diào)整后的杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，前年已由杭州市政府批復(fù)）。
接下來，按照這個(gè)線網(wǎng)規(guī)劃，哪條線哪一段先實(shí)施，就需要制定一個(gè)建設(shè)計(jì)劃，上報(bào)國家發(fā)改委審批，這里涉及到一個(gè)資金的估算（記者注：杭州上報(bào)的二期建設(shè)計(jì)劃，目前正在國家發(fā)改委審批）。
建設(shè)計(jì)劃確定后，要對每一條線路做可行性研究，這時(shí)要明確線路制式、編制、電壓等技術(shù)參數(shù)，并對車站的站位、樣式等進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，但出入口設(shè)計(jì)要到下一步車站初步設(shè)計(jì)中再涉及。
然后，開始施工圖設(shè)計(jì)，對每個(gè)車站進(jìn)行詳詳細(xì)細(xì)的全方位設(shè)計(jì)，到了這步，站點(diǎn)位置才算“板上釘釘”了。像1號線的湖濱站，一開始設(shè)計(jì)在開元路，也是到了施工圖設(shè)計(jì)階段，改到了現(xiàn)在的定安路上。
最后，進(jìn)行招投標(biāo)，確定由誰施工后，進(jìn)入建設(shè)階段。
所以說，目前5號線還只是處于建設(shè)計(jì)劃報(bào)批階段，離施工圖設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)著呢，站點(diǎn)具體位置也是沒譜的事。
來源：都市快報(bào)
