【妞行萬里路】第39期：秋游關(guān)西（三）鐵道博物館

來到京都，咱們先參觀一下京都站，它是日本目前最大的火車站。

如今的京都站，是自1877年以來的第四代，極具未來感設(shè)計。

漫步京都站，不經(jīng)意似有回廊交錯。

熙熙攘攘、客流不斷的京都站。

在京都站的伊勢丹一側(cè)，171級大臺階如溪谷狀地蔓延開來。這是游人的休憩之地，亦是市民的活動場所。

順著大臺階攀爬而上，去往樓頂?shù)耐�園廣場。

湯圓從樓頂遠眺京都街巷風景

京都鐵道博物館，在距離京都站不遠的梅小路公園內(nèi)，毗鄰京都水族館。

京都梅小路公園

剛帶湯圓玩過了大阪海游館，京都水族館閃過。

梅小路公園一角

看到電車商店，就快到鐵道博物館了。

京都鐵道博物館，2016年落成，是日本最大的鐵路博物館。博物館由休閑步道、主館、扇形機車庫、戶外等展區(qū)組成，收藏和陳列有54輛機車實物。這些機車展品豐富多樣，涵蓋了從最初的早期英式蒸汽火車到內(nèi)燃機車、電氣機車，直至最先進的新干線500型列車，時間跨度百年，都是日本鐵路史上的經(jīng)典車型，其中很多在當時都是最重要且最具革命性的列車。        參觀者不僅可以近距離地觀賞一些歷史悠久的火車，還可進入部分機車的駕駛室、車廂體驗實物，甚至可以走到火車底下了解其內(nèi)部構(gòu)造。這座博物館不僅備受火車愛好者青睞，也非常適合全家游玩，尤其是小朋友，能從機車實物、模擬操作臺、機車模型中獲得很好的體驗感。        咱們進入鐵道博物館，先參觀休閑步道展區(qū)，它連接著入口大廳與本館，長約百米的通道是以車站站臺為意境的室外空間。

京都鐵道博物館的入口，像一列高速馳騁的火車。

購票，湯圓自己輕松搞定。

檢票，進入京都鐵道博物館。

圖左黑色的62型機車，1948年制造，是日本最大的客運蒸汽機車；圖右橙綠色相間的KUHA86型，1950年制造，作為戰(zhàn)后首臺長距離電車投入使用。

DD54型機車，于1971年制造，采用西德發(fā)動機與液力變矩器的柴油機車。

撳壓按鈕，體驗開閉車廂門項目。

參觀休閑步道展區(qū)，進入0系21型機車內(nèi)部參觀，它是日本第一代新干線電車，制造于1964年，達到當時世界上營運列車的最快時速200公里。

0系21型是日本第一代新干線電車，1964年制造，以當時世界最快時速200公里實現(xiàn)運行。在1978年3月退出歷史舞臺。

0系21型新干線電車以飛機為參照，采用新材料設(shè)計出流線型車體外形以及適應(yīng)高速行駛的特殊底盤結(jié)構(gòu)，并發(fā)明了專用高速電動機。

新干線列車專用受電弓

0系21型新干線電車駕駛艙

0系21型新干線電車普通席坐椅

鐵道博物館，真是個親子游的好去處，值得安利。

休閑步道展區(qū)站臺，湯圓撒歡奔向前面的食堂車。

走進食堂車

買杯冰激凌，坐著歇會兒。

嗯，好吃。

KUHA103型車，是1964年投入運營的國鐵代表性通勤型電車。

湯圓興奮地穿梭在車廂與站臺之間，好嗨皮哦！

接著參觀鐵道博物館的主館1F展區(qū)

230型機車，制造于1903年，擁有英式外形，是日本第一臺國產(chǎn)量產(chǎn)型蒸汽機車，被指定為國家重要文化財產(chǎn)。

制造于1881年、從英國進口的40型機車，用于坡度線段的蒸汽機車。

KUHANE581型機車，制造于1968年，代號“月光“，是世界上第一列配備座椅和臥鋪兩用設(shè)備的特快交直流列車。

KUHA489型機車，1971年制造，代號“北越”，是國鐵代表性機蓋型特快交直流電車。

500系521型，1996年制造，新干線列車以時速300公里的速度實現(xiàn)商業(yè)運營，是當時世界上最快的列車，曾被收入吉尼斯世界記錄大全。

在鐵道博物館主館1F展區(qū)繼續(xù)參觀

登上151系機車參觀

進入151系機車駕駛艙

EF52型，制造于1928年，是日本生產(chǎn)的第一臺大型直流電力機車。

在機車底盤參觀通道，湯圓開心不已。

主館的機車模型布展頗有新意，所有機車模型與實體火車的比例均為1：80，是湯圓很感興趣的展區(qū)。

圖為EF66型機車，自1968年制造的量產(chǎn)機直流區(qū)間用電力機車。

ED75型電氣化機車模型

撳壓按鈕，機車模型的外殼就會自動升起，便于了解其內(nèi)部構(gòu)造。

DD51型機車，1972年制造，是一款活躍于全國的液力式柴油機車，為日本國鐵無煙化運營作出了貢獻。

機車模型很吸睛

鐵道博物館內(nèi)的很多模擬操作、體驗項目，深受孩子們的喜歡。

列車操縱模擬器

體驗各種操作臺

模擬安全通過鐵路人行道口。紅燈亮、欄桿橫，等候列車通過。

紅燈熄、欄桿升，才能通過鐵路道口。

從小培養(yǎng)孩子遵章及安全意識，是很好的體驗活動。

鐵道路口設(shè)備展示

館內(nèi)與鐵路相關(guān)的各種操作體驗項目，很適合小朋友自己動手。

通過操作，可以了解曲桿、齒輪驅(qū)動車輪的原理。

模擬車輪下坡、過彎道。

繩拖蒸汽機車車輪的體驗項目，深受孩子們喜歡，湯圓也跟著日本小哥哥小姐姐在排隊。

湯圓先偷師學藝，仔細地看著前面的日本小哥哥是如何操作的。

輪到湯圓上陣了，躍躍欲試呀。

只見湯圓鉚足了勁，雙手交替發(fā)力，拖拽著繩索使車輪緩緩向前滾動，結(jié)果一舉成功！要把這對重達780公斤的蒸汽機車前輪拖移3米，對于湯圓這個年紀的娃而言，還真不是件容易的事。

在主館2F的鐵路發(fā)展史及文獻資料展區(qū)，湯圓也找到了感興趣的內(nèi)容。

山陽新干線，是連接新大阪站與博多站的新干線高速鐵路，由西日本旅客鐵道營運。2025年3月10日，山陽新干線全線將迎來開業(yè)50周年。

新干線機車

0系、100系、500系新干線紀念號

新快速機車

參觀鐵道資料館

Hello Kitty號，是小朋友都喜歡乘坐的列車。

宮澤賢治的長篇童話作品《銀河鐵道之夜》講述了銀河鐵道的科幻故事，其中的動漫形象深受孩子們的喜愛，湯圓單膝跪地看得很入神。

繼續(xù)參觀主館2F展區(qū)

復(fù)原昭和時代的車站商店

復(fù)原昭和時代的車站售票處及候車室

昭和時代的硬質(zhì)車票印制機

部分機車代號銘牌

布局及展陳機車簡介（摘自鐵道博物館官網(wǎng)）

走出主館，接著參觀京都鐵道博物館的戶外展區(qū)、扇形機車庫。

遠處是SL站臺，“蒸汽機車 Steam號”是一項受人歡迎的體驗展出活動，參觀者可乘坐真正的蒸汽機車牽引的客車往返約1公里的路程，感受乘坐蒸汽機車旅行的氣氛（收費項目）。

在機車造型的滾軸滑道上開心玩耍

快樂起飛啦

扇形結(jié)構(gòu)的梅小路蒸汽機車庫以及原鐵道樞紐，是戶外展區(qū)的重要組成部分。

湯圓腳下的是1927年制造的C51型239號機車，用于牽引1930年投入運營的超特快“燕”的客運蒸汽機車，車上裝飾有日本皇室和皇后專用的標志。

扇形機車庫里展陳有20臺各個時代以及各種型號的蒸汽機車

帶著湯圓參觀鐵道博物館收獲很大，不虛此行。這里不僅是一個鐵道文物保護和科普教育的好地方，更是一個充滿樂趣和驚喜的家庭活動場所。若你也是帶孩子來京都游玩的話，請一定不要錯過打卡鐵道博物館。

結(jié)束了鐵道博物館的參觀，咱們再經(jīng)京都梅小路公園返回市區(qū)。

梅小路公園一角

關(guān)西地區(qū)的城市之行，主要是帶著湯圓在大阪、奈良、京都打卡了幾處適合親子游的場所。接下來，咱們的秋游關(guān)西之旅將從城市轉(zhuǎn)入鄉(xiāng)村、小城。

親子游去逛鐵道博物館，很棒的選擇

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鐵路博物館的價格是日元還是人民幣？為啥標記跟人民幣一樣？