一線城市生活的起點(diǎn)太高了，手里有些閑錢，想買輛十萬左右的車型代步，但終究繞不過號(hào)牌這一關(guān)，畢竟眾多土著都無法解決號(hào)牌的問題，外來人就更別想了，所以目光只能投向新能源，以下幾款上新的新能源轎車，各位看官可以參考參考。
1、廣汽本田 · EA6
有些諷刺，官方實(shí)打?qū)嵉恼f是廣汽本田，到頭來還是掛個(gè)廣汽新能源標(biāo)，這對(duì)于購(gòu)車用戶來說心里確實(shí)存在落差，但是也可以看出豐田相當(dāng)愛惜自己的羽翼，和我共線生產(chǎn)可以，蹭我名字也允許，但要掛上我的牛頭標(biāo)，這個(gè)可就是另一回事了。
這次開售的EA6，其實(shí)和豐田自己研發(fā)沒有多大關(guān)系，說白了就一個(gè)廣汽AION S換殼車型，而且之前iA5也是這種操作，不過同AION S相比，EA6還是有些自己的辨識(shí)度，前臉進(jìn)氣格柵直接采用封閉式設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)也融入了橫向裝飾條，拉寬了視覺寬度，同時(shí)也有幾分犀利感在內(nèi)。
尾部也是一個(gè)區(qū)別于AION S的地方，塊面轉(zhuǎn)接沒有追求圓潤(rùn)，更多呈現(xiàn)的則是一種立體感，同時(shí)內(nèi)飾也做了一些調(diào)整，雖說大體和AION S相仿，但是EA6采用了按鍵換擋，加上周圍皮質(zhì)的應(yīng)用，整體的精致感更上一層，同時(shí)高配車型座椅還支持加熱、通風(fēng)、記憶等多種功能，從產(chǎn)品定位上而言，EA6還是要高一個(gè)層次的。續(xù)航方面具有510KM的續(xù)航里程，補(bǔ)貼后售16.78-18.98萬，整體說來產(chǎn)品力平平無奇，也不知道上市后會(huì)不會(huì)大規(guī)模成為營(yíng)運(yùn)車輛。
2、榮威 · Ei5
說起營(yíng)運(yùn)車輛，深圳有比亞迪，咩城有廣汽，那么在上海，能見度最高的可算是榮威了，畢竟有東道主身份加持，自產(chǎn)自銷那肯定是要考慮一下的，而針對(duì)家族主力選手Ei5，榮威則是對(duì)它做了一些小改動(dòng)。
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)可知，本次調(diào)整還僅限Ei5旅行版，但出于不是車型換代，所以外觀調(diào)整的重心放在了前臉，雖說也是采用封閉式設(shè)計(jì)，但是新款Ei5的外觀顯得就要柔和了很多，更加偏平的燈組與品牌LOGO字母融為一體，而尾燈的改動(dòng)則是在燈組能做了一些調(diào)整，外觀大致形態(tài)則還是維持原樣。
內(nèi)飾可謂煥然一新，淺灰配色中有絨布、皮質(zhì)和金屬，懸浮式中控臺(tái)也相當(dāng)有質(zhì)感，換擋機(jī)構(gòu)則是采用旋鈕樣式，同時(shí)“零重力豪華美臂座椅”也是此次改款后的亮點(diǎn)所在，官方宣稱能對(duì)舒適度和包裹感起到一定的兼容，新款車型價(jià)格為13.98-15.38W，采用116馬力電機(jī)，續(xù)航為420km，懂哥覺得大家還是等等轎車版改款，畢竟就旅行版本的比例來說，還是轎車來得更加協(xié)調(diào)一些。
3、比亞迪 · 秦 PLUS DM-i
該說不說，DM-i技術(shù)是一場(chǎng)革新，把插混和增程式融為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)既能驅(qū)動(dòng)車輪，又能充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電，有電就用電，沒電就用油發(fā)電，高速巡航在電機(jī)驅(qū)動(dòng)不占優(yōu)的情況下，還能以燃油車姿態(tài)前行。
正式這樣，讓有DM-i加持的車型能夠拿出插混、油混都自愧不如和油耗，去年春節(jié)前夕懂哥還去參加了秦 PLUS DM-i一箱油跨五省的活動(dòng)，綜合高速城市路況，它的百公里油耗不過4L，同時(shí)零百加速可以做到7秒出頭，可謂動(dòng)力充沛。
車型近期已經(jīng)上市，售價(jià)10.58-14.58W，其中分為55KM和120KM的純電續(xù)航版本，發(fā)自內(nèi)心來說這價(jià)格真心不貴，想想同級(jí)別的插混車在常規(guī)版本車型上疊加的價(jià)格，而秦PLUS DM-i卻有著燃油車的價(jià)格、新能源的優(yōu)勢(shì)、以及祛除了插混車型的雞肋；價(jià)格打得低，其中一個(gè)原因就是比亞迪具備太多自主研發(fā)和自主生產(chǎn)能力，不需要向其他公司采購(gòu)或者交上專利費(fèi)，無疑對(duì)消費(fèi)者是利好的。
來源：懂車