看了許多網(wǎng)友寫的的學(xué)車心得，也想說說我的學(xué)車體會，供想學(xué)又不敢學(xué)的老頭、老太們參考。
我是2010年學(xué)的車，那年我58歲，典型的一個老頭。反應(yīng)慢，記憶力差，上車時間與其他人差不多，幸運的是理論考、場考、路考全是一次過。 因為生氣去學(xué)車
別人說我“靜”，其實我內(nèi)心很“野”，總夢想著駕著一輛破車馳騁在青山綠水間。但由于種種原因一直沒去學(xué)。真正促使我下決心學(xué)車的是2010年春節(jié)。節(jié)前有急事需去寧波，本想叫兒子送一下，車子就停在樓下，可他說沒空，只好買了張下午2點多的火車票。春節(jié)前的杭州交通是最糟糕的，為此我特地提早一個半小時出門，在路口站了半個小時沒打到車，只好急匆匆改乘公交，沒想到一路堵車，從黃龍飯店到城站這么點路，公交車居然開了一個多小時，到城站時火車早就開走了。不得已我又從城站坐公交車去九堡的汽車東站，一路停停開開，搖晃了一個多小時才到，還好有下午5點多的高速大巴，到我寧波妹妹家時已是晚上8點。
幾天后我從寧波回杭，車子還停在原地，上面積了厚厚的一層灰，氣得我真想砸了它。
報名小插曲
過完年后，我就開始物色駕校。在杭州混亂30多年，多少有幾個朋友，我老婆也有親戚在駕校。可我不想通過他們相對輕松地混個駕照出來，命是自己的，學(xué)好技術(shù)才是王道。于是我開始自己找駕校。第一個找的就是離家不遠的夢之島，報名處坐著三四個女士，其中有一個的問我：“是代你兒子報名，還是代你女兒報名？”
“我自己報名想學(xué)車。”
“學(xué)主動檔的，還是手動的？”
“想學(xué)手動檔。”
她上下打量了一番，說：“自動檔還有，手動的沒名額了。”這種打量的眼神大傷我的自尊。嫌我太老了就直說嘛，找什么理由！
從夢之島出來，我又跑到駕校的訓(xùn)練場地，路邊還有其他幾個駕校的報名點，看我一臉皺紋，不是說名額全滿了，就是說手動沒名額了，真是氣死我了。我想這樣盲目的找也不是辦法，就學(xué)年輕人的樣子，在網(wǎng)上找，不相信整個杭州找不到我學(xué)車的地方。我搜索到杭州有一個學(xué)車網(wǎng)，潛水好幾天，仔細比較了學(xué)員對各駕校的評價，有個駕校的好像評價還可以，關(guān)鍵是他們的一個訓(xùn)練場地不算太遠，就直接在網(wǎng)上報了名。第二天在河坊街的駕駛員考試服務(wù)中心見到了這個駕校的一個女同志，見到我第一句話就問：“是你自己嗎？”
“是??！”
“你電話里的聲音蠻年輕的。”
哈哈，估計她沒仔細看我報過去的身份證號碼，讓我蒙混過去了！那天已是4月22日。
理論考不難過
通過了體檢，馬上就是填表、交錢，然后捧回來幾本書和一張光碟。聽說，沒有幾個人好好看過這兩本書，一種是沒時間，一種是沒耐心。我屬于后者。厚厚的兩本書，全是教條的理論，死板的規(guī)定，枯燥的術(shù)語，看了兩頁就頭暈，人老了，記憶力衰退，看了后面忘了前面。但幾次理論課我是上完的，沒有像少許年輕人那樣找人代替，因為上課總比書本來得形象、生動，相對容易記住。
比較實用的還是那張光碟?，F(xiàn)在理論考都是電腦出題，做的是選擇題，而光碟上那些模擬題與實際理論考的題目相似。我把光碟上的所有模擬題做了兩遍，做錯的地方記下來，有針對性的翻翻書，結(jié)果結(jié)業(yè)考得了99分，理論考97分，一刻鐘不到就出來了。
最難熬的是等待
模擬一、模擬二就不細說了，不客氣的說，這像小孩子玩似的，走走過場。終于可以上車了，那天是駕校的郭師傅來接我。本以為是一個較近的場地，他卻一直把我拉到了筧橋機場的那個訓(xùn)練場地。那天是6月20日，正好是父親節(jié)。坐過無數(shù)次車，但真正第一次坐在駕駛位上，其興奮程度不亞于年輕人。
興奮很快被緊張說替代?，F(xiàn)在駕校大多是應(yīng)試教育，教的都是這個點、那個點，還有左幾圈、右?guī)兹?，而且教練一般只教一遍?；蛟S年輕人還好，我這把年紀了，根本記不住。沒辦法，如遇到教練教新項目，就讓年輕人先上，我設(shè)法躲到最后一個上?；臼菗Q一個學(xué)員，教練就罵一遍，罵過三四遍，我也記得差不多了。說出來好像不太厚道，但愿他們不會罵我。如果還不行的話，我就用筆記下來，回來后再溫習(xí)一下。只要記住了幾個環(huán)節(jié)、幾個點線，上車練習(xí)就好多了。
最難熬的是大部分時間被耗在無奈的等待上。場地上學(xué)員多，教練車少，往往我們是四個人或五個人一輛車，等了大半天，只在場地上開兩圈。
這還不算什么。古人云：“三天打魚兩天曬網(wǎng)”，我是“一天上車三天等待”，最長的一次中間相隔一個多月，再次上車時把前面學(xué)的東西全忘了。很后悔我當(dāng)初的選擇，如果那時找個親戚或熟人，也許不至于這樣。
不說了，我想大部分學(xué)員都有過這樣無奈的等待。
被罵后要換位思考
很少聽說過學(xué)車不被罵的，我也被罵過。一起學(xué)車的學(xué)員說，我算是被罵的少的，可能是年紀大了一些，教練“嘴下留情”。印象深刻的有兩次。一次是正值酷暑，練車場上氣溫高達40多度，駕駛室里像個大蒸籠，上車不一會兒就大汗淋漓如同洗桑拿。有位學(xué)員很幽默，輪到他上車時就會說：“弟兄們等會兒，我先去‘桑拿’一下。”好不容易輪到我了，車上有一絲涼意，不知是誰打開了空洞。我還沒來得及高興，一聲怒吼從車旁響起：“誰叫你開空調(diào)的！”扭頭一看，是郭師傅那張兇神惡煞般的一張黑臉。
郭師傅好像是這個場地的負責(zé)人，不是整天呆在訓(xùn)練場地，有時是別的教練教我們。之前在網(wǎng)上看到過，有學(xué)員發(fā)貼說，只要郭師傅一出現(xiàn)，訓(xùn)練場地上的空氣瞬間就會凝固?？赡瞧?，我不知道空氣是否凝固，但感覺我的血液凝固了，心在“砰砰”的跳。真是冤枉我了，那時車上的空調(diào)開關(guān)在哪里我都不知道。
我自認為自己的車感還不錯，走弧線、過鐵餅并沒有什么大問題，頭疼的是坡道停車、起步，十有八次會熄火。那天天快黑了，又輪到我上車，我就練上坡停車、起步，好像兩只腳老是配合不好，一連熄火五六次，車子從坡頂一直溜到坡下。旁邊的一位學(xué)員笑著說：“被郭師傅看到了又要罵你了”。他的話音未落，郭師傅的罵聲就從車后傳來。嗨，這張烏鴉嘴。
像我快六十的人了，哪有被這樣罵過，何況是被比我小好多歲的人罵，心里自然不舒服。但換位思考一下，他們長年累月在說同樣的話，在教同一個動作，但總有人記不住、學(xué)不會，換了誰都會發(fā)脾氣。再說，就我從事的專業(yè)角度上說，也許可以當(dāng)他的老師；但從學(xué)車角度上說，他就是我的師父，能收我這個學(xué)徒就不錯了，其他幾個駕校還不收我這個老頭。這樣一想，也就想通了。
其實郭師傅的人還是不錯的，有一次他看到我順利通過鐵餅，就走過來跟車上的學(xué)員說：“你們要向這位大伯學(xué)習(xí)，認真點，好好學(xué)”。
被比我年齡小一大截的人表揚，心里也是蠻高興的。
考試好壞心態(tài)是關(guān)鍵
與我在同一場地學(xué)車的一位老兄，曾經(jīng)開過十幾年的車，不知因為什么原因要重考駕照。應(yīng)該說像他這樣在技術(shù)上不會有問題，因此他比我來得遲，場考比我早。誰知過了幾天他又來了，“怎么回事？”我忍不住問他。這位老兄倒蠻開心，“我也不曉得為啥，一到考試場地，兩個膝蓋不停的發(fā)抖，怎么也控制不住”。
看來，要想順利通過考試，關(guān)鍵還是要調(diào)整好心態(tài)。
10月29日場考那天，一大早教練就把我們拉到中村，上午考倒樁，一把過，而且是100分；下午考九選三，第一個項目的是我最怕的坡道停車、起步。把車開上停車線前，我深吸了一口氣，極力使自己保持平靜，然后輕抬離合器，慢慢松開剎車，哈哈！車子居然順利的起步，而且還沒有明顯的溜坡。下坡后又順利通過直角轉(zhuǎn)彎，再往前考一個側(cè)方停車就OK了。正當(dāng)我暗自慶幸，不料車子卻突然熄火了，嚇出我一身冷汗。原來在我前面是一位小巧的MM考試，我調(diào)整過座位，估計沒有固定好，遇路面不平，車子一顛，座位一下子往前滑了一大截，結(jié)果就因為這一次熄火被扣了10分。
那天帶我們?nèi)龅乜荚嚨鸟{校另一位教練，估計他原來最擔(dān)心我過不了關(guān)，沒想到卻是平時練的不錯的一個小伙子不合格。回來的路上他給郭師傅打電話：“那個大伯都考出了，這個小鬼頭卻考不出來。”說得那小伙子臉紅紅的一聲不吭。
智能路考的是與非
輪到我路考已是2011年1月15日了。那時杭州剛開始試行朗逸車智能路考，抽到智能考試的人還很少，可不知為什么，我所在駕校五個學(xué)員全部參加智能路考?，F(xiàn)在網(wǎng)上有人說，智能路考是很簡單的。但那時對智能路考不了解，教練也沒教過，因此淘汰率較高，引起部門學(xué)員抗議，都市快報好像還刊登過有關(guān)報道。我親眼看到有一個女學(xué)員考試，考試車語音提示：“夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛。”照理應(yīng)在聽到這個提示音后在5秒鐘之內(nèi)將大燈打開。然而她沒有任何反應(yīng)，靜靜地坐在那里，什么都沒做。幾秒鐘后，語音提示：“考試結(jié)束，考試不合格?，F(xiàn)在進行補考。”然后語音提示又重復(fù)前面的幾句話，她還是沒有反應(yīng)，于是連車都沒發(fā)動就直接掛了。當(dāng)安全員請她離開時，那個MM蒙了，當(dāng)場哭了起來。
還有一個學(xué)員自我感覺沒出什么差錯，可朗逸車上考試結(jié)束的“靠邊停車”的按鈕始終沒有閃爍，考試無法結(jié)束。他不服，找考官論理?？脊僬f，“35碼以上、5秒鐘”這關(guān)沒過。他不相信，堅持說40碼都有了，而且絕對不止5秒鐘。結(jié)果監(jiān)考車電腦上查出他沒有將檔位加到4檔以上，即使車速到35碼以上，也算是沒過。
一邊是哭，一邊是吵，考場亂哄哄一片。學(xué)員們像沒頭蒼蠅，教練們也六神無主，因為他們中的大多數(shù)當(dāng)初也不知道智能考試時怎么回事。也許是教練們提了意見，那天考官拉了幾個教練上考試車去體念考試，結(jié)果大部分也是不合格。這下可更熱鬧了。
不知是誰開來一輛考試車，學(xué)員們蜂擁而上。郭師傅蠻靈光的，在一片混亂中把我們幾個學(xué)員一個個拉上車，按照語音提示，指導(dǎo)我們?nèi)绾问褂脽艄?，然后又反?fù)關(guān)照我們智能路考要注意什么。也幸虧他來這么一個“臨時抱佛腳”，我們五個全部合格。那些沒上過智能考試車的教練所帶的學(xué)員就慘了，有一個教練帶四個學(xué)員來考試，兩個沒過。回來的路上，我們幾個學(xué)員開玩笑說：“這下郭師傅回去牛皮有的吹了。”
客觀的說，智能路考還是比較科學(xué)合理的，盡管它須注意的考試環(huán)節(jié)眾多，但這些大多對學(xué)員以后的上路有幫助，而且由于考官不在身邊可減輕學(xué)員的緊張感，避免一些不應(yīng)有的不公正。
記得領(lǐng)到駕照的那天，下班后我就借了一輛舊車匯入晚高高峰的車流里，短短幾公里的路熄火七次，是車后一連串憤怒的喇叭聲把我送到了家。現(xiàn)在想起這些，就忍不住想笑。