橋西這么大一個居民區(qū)，僅通益路大運河一個地鐵站。（將來這塊區(qū)域的地鐵站需要公交的互補)
所以從橋西到市中心的直達公交還是有競爭力的。
不數(shù)不知道，橋西有這么多條公交線路，僅1路一條沿莫干山路打直，如果516路從北站引出帶橋西客流到武林廣場。有以下幾點作用：
1、516路減少了和76路、188路在莫干山路北段的重復(fù)，將橋西和北站、地鐵站、湖墅南路融合在一起。
2、湖墅路老城區(qū)也有到橋西換乘地鐵5號線的需求。
3、516路煥然一新，注入強勢的發(fā)展動力。
優(yōu)化：就是在不增加線路的情況下，將現(xiàn)有的線路發(fā)揮效能最大化。
很多新線的末班很早，寧可新線少一點，優(yōu)化存量線路服務(wù)。搞太多的假日線和末班很早的地鐵接駁線是很不負責(zé)任的，因為前者浪費資源，后者地鐵不可能這么早。