下一條開通的是杭州地鐵5號線 計劃2019年底建成
1月9號17:23，原本應(yīng)該在近江站清客的地鐵4號線下行列車，載著滿滿一車乘客繼續(xù)駛向了浦沿站。杭州地鐵4號線一期南段正式開通試運(yùn)營（聯(lián)莊站除外）。
列車從甬江路站、與5號線交會換乘的南星橋站駛出后，進(jìn)入了杭州老牌居住區(qū)復(fù)興板塊。經(jīng)過復(fù)興路站，在水澄橋站上來了一群阿姨們，都是附近白塔人家的居民，“我們周邊配套環(huán)境都好，有山有江，就是在交通上差了一口氣。原來公交車結(jié)束比較早，現(xiàn)在有了地鐵不要太方便哦。”
雖然和2號線良渚站—豐潭路站開通首日相比，昨天來體驗4號線南段開通的市民并沒有很多，但是大部分人都已經(jīng)習(xí)慣了支付寶掃碼出站，就連一些阿姨們，使用手機(jī)出閘都很熟練，大家都期盼著移動支付能盡快在地鐵全線推廣。
快直播小分隊也坐上了第一列列車，前往楊家墩站附近的濱江“垃圾街”逛吃。
兩個小時的直播，吸引了40萬人收看，瞬間在各個直播平臺上點(diǎn)燃了許多人的大學(xué)回憶。如果你錯過了直播沒關(guān)系，掃一掃二維碼還能看回放。
浦沿到彭埠全程40分鐘 最高票價6元
4號線南段的開通，不僅分擔(dān)了一橋、四橋的交通壓力，也串起了濱江區(qū)、錢江新城、主城區(qū)的聯(lián)系。
從浦沿站—彭埠站，4號線全程是20.1公里，走完全程花費(fèi)時間是40分鐘，這段線路最高票價是6元。
杭州地鐵運(yùn)營分公司工作人員表示：“4號線南段主要在濱江地區(qū)，沿線經(jīng)過的小區(qū)也不少。所以濱江地區(qū)到城東新城、錢江新城，坐4號線還是很方便的。而且大部分居民的出行成本也不會很高，全程最高是6元，大部分只要3—4元。”
家住南星橋的徐先生，一直期盼著4號線南段的開通。“我在城星路站附近上班，每天都打車，一個月也要300元左右?，F(xiàn)在有了地鐵，一天來回6元就夠了，不僅避免了堵車，還能省下不少錢。”
3條線路的發(fā)車間隔不同 但換乘等候貼近“無縫對接”
4號線南段加入后，4號線全線的發(fā)車間隔也進(jìn)行了調(diào)整。高峰期發(fā)車間隔約為4分30秒，平峰期是5分50秒。遇到非常大的客流時，間隔縮短為4分鐘。
如果你上下班坐地鐵要換乘，下面這些時間一定要注意了。
1號線主城區(qū)（客運(yùn)中心站—湘湖站）的發(fā)車間隔，早晚高峰是4分鐘，平峰期是4分30秒；支線（臨平/下沙江濱—客運(yùn)中心段）的發(fā)車間隔，早晚高峰是8分鐘，平峰期是9分鐘；
而2號線的發(fā)車間隔，高峰期為4分30秒；平峰期為5分50秒。
杭州地鐵運(yùn)營分公司的工作人員表示：“如果乘客在同一條線路的同臺換乘，上下行方向的兩列列車，基本能做到同時到站。不同線路的同臺換乘，也可以縮短換乘等候時間；雖然每趟列車的等候時間可能會有差別，但基本會貼近無縫對接這個目標(biāo)。”
下一條開通的是地鐵5號線 計劃建成時間是2019年底
在4號線一期南段的嘗鮮客中，有不少并不是沿線的居民。許多家住寶善橋、打鐵關(guān)、長河街道、三塘、拱宸橋一帶的市民也跑來體驗。他們來嘗鮮體驗的理由只有一個，就是想來感受一下地鐵新線路帶來的快捷，并暢想未來家門口的地鐵生活。
從城北拱宸橋趕到城南南星橋來嘗鮮新地鐵的趙先生說：“我家門口就是以后5號線的車站，而南星橋站是4號線和5號線的換乘站，今天我坐公交車從家門口到南星橋大概用了一個多鐘頭，以后可以和地鐵比較一下哪個更快更方便，真希望5號線快點(diǎn)造好。”
根據(jù)市地鐵集團(tuán)最新公布的地鐵建設(shè)日程，5號線的建成時間為2019年底。這或?qū)⑹抢^4號線一期南段之后，杭州下一條通車的地鐵新線，建成之后將填補(bǔ)未來科技城、城北地區(qū)、市中心建國路沿線、濱江中部長河等地的地鐵空白。只不過，市民還需耐心等待一段時間。
2018年，杭州地鐵不再有新線路開通。同時，進(jìn)入建設(shè)大年。在2019年底，和5號線無縫對接的杭臨線也將同步建成。而之后的兩年，杭州地鐵將迎來一個線路爆發(fā)期，1號線三期、3號線、4號線二期、6號線等線路都將相繼建成。
目前，地鐵集團(tuán)最新消息顯示，地鐵三期將于今年春節(jié)前全面開工，并計劃于2022年杭州亞運(yùn)會前全部完成。屆時，杭州地鐵網(wǎng)將更大、更廣。