杭州地鐵5號(hào)線主城區(qū)段開始動(dòng)工 2019年建成
地鐵5號(hào)線的站點(diǎn)，開始往主城區(qū)建了。
首批有3個(gè)站點(diǎn)：平海路站(建國中路華藏寺巷交叉口)、巨州路站(通益路上，大關(guān)中學(xué)文瀾校區(qū)附近)、再行路站(西文街白石路交叉口)。
這兩天，你經(jīng)過建國中路和華藏寺巷交叉口一帶時(shí)，會(huì)看到馬路兩邊的梧桐樹正在陸續(xù)遷移，就是為造地鐵5號(hào)線平海路站做準(zhǔn)備。等地鐵站造好，梧桐樹將原樣遷回。巨州路站和再行路站，這兩天也會(huì)陸續(xù)開始綠化遷移和管線遷改。
這也是繼去年底余杭區(qū)的3個(gè)站點(diǎn)(倉前路站、杭師大站和常二路站)開工后，地鐵5號(hào)線第二批進(jìn)入綠化、管線遷改的站點(diǎn)，意味著5號(hào)線主城區(qū)段開始陸續(xù)動(dòng)工。
建國中路部分車道8月起要圍起來
地鐵5號(hào)線是目前杭州規(guī)劃地鐵線路中最長的一條，其一期工程，起于余杭區(qū)的中央公園站，終止于蕭山區(qū)香樟路站。全長約48.6公里。
全線車站36座，其中換乘站14座。像主城區(qū)的建國路站、打鐵關(guān)站、沈半路站、三壩村站和江對(duì)岸的江南大道站、人民廣場(chǎng)站等6個(gè)換乘站，估計(jì)日均換乘量會(huì)超過9萬人次以上。
平海路站：因位于市中心，關(guān)注度比較高。
這座地鐵站地下2層，共5個(gè)出入口(因出入口位置有可能還會(huì)微調(diào)，所以暫不公布)。目前先綠化遷移，估計(jì)1個(gè)月后管線遷改，7月起主體施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，8月份起可能部分道路就要圍起來，估計(jì)屆時(shí)建國中路上將留出4個(gè)車道。
巨州路站：遷改管線時(shí)將臨時(shí)占用部分機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道，計(jì)劃到7月底結(jié)束。
再行路站：遷改施工臨時(shí)占用部分機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道，計(jì)劃到4月28日結(jié)束。這附近有座西湖漾河橋，因?yàn)榈罔F線路要過河，盾構(gòu)機(jī)剛好和橋墩相碰，所以漾河橋要拆除重建。到時(shí)會(huì)在南側(cè)搭一座鋼便橋，行人從這里走。
總體上，前期的綠化遷移和管線遷改施工范圍較小，對(duì)交通影響不大，非機(jī)動(dòng)車和行人可在施工預(yù)留范圍內(nèi)通行。
5號(hào)線接下去修哪個(gè)站？ 寶善橋站、莫干山路站、益樂路站
5號(hào)線第三批要?jiǎng)庸さ?，主要是益樂路?益樂路萍水路交叉口)、莫干山路站(萍水東路莫干山路交叉口)和寶善橋站(建國北路莫衙營交叉口)。
寶善橋站在初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審時(shí)，位置往北移了約68米，現(xiàn)位于建國北路莫衙營路交叉口。專家們認(rèn)為，這樣一移，站位站間距更合理，且在保證穿越環(huán)城北路隧道安全性的前提下，減少了大量拆遷。
莫干山路站，因?yàn)槲鱾?cè)臨近嬰兒港河，隧道區(qū)間要穿越嬰兒港橋，屆時(shí)嬰兒港橋也要拆除重建，同時(shí)在旁邊臨時(shí)搭一座鋼便橋。
5號(hào)線對(duì)城區(qū)交通的影響 10月份后逐步顯現(xiàn)
地鐵集團(tuán)說，5號(hào)線從蔣村站算起到鳳凰城站，在主城區(qū)共有19個(gè)站點(diǎn)。
其中三壩村站、打鐵關(guān)站、建國路站、城站站、鳳凰城站5個(gè)站點(diǎn)，因和1、2、4三條地鐵線相交有部分已經(jīng)在建設(shè)，除此外其余14個(gè)站點(diǎn)，都是今年要全新動(dòng)工的。
總體說來，今年上半年基本是綠化、管線遷改階段，到了下半年尤其是10月后，會(huì)有部分車站進(jìn)入主體施工，明年起大規(guī)模建設(shè)。
可以看出，5號(hào)線施工對(duì)主城區(qū)交通的影響將在今年10月起陸續(xù)體現(xiàn)出來，并持續(xù)三四年左右。怎么減少影響，交警和地鐵集團(tuán)都在想辦法，相關(guān)交通評(píng)估正在進(jìn)行。
計(jì)劃中，5號(hào)線將于2019年建成試運(yùn)營。