從余杭直達(dá)蕭山，貫穿七城區(qū)
杭州地鐵5號(hào)線今起正式開(kāi)工
預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)
首批開(kāi)工的3個(gè)車(chē)站位于海曙路，施工期間建議繞行
從余杭直達(dá)蕭山，貫穿七城區(qū)
杭州地鐵5號(hào)線今起正式開(kāi)工
預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)
首批開(kāi)工的3個(gè)車(chē)站位于海曙路，施工期間建議繞行
□本報(bào)記者 霍翟羿 通訊員 陳晶晶
杭城邁進(jìn)“地鐵時(shí)代”已經(jīng)兩年多，1號(hào)線已成為不少杭城居民生活中的一部分，2號(hào)線剛開(kāi)通不久，4號(hào)線的腳步也越來(lái)越近……而今天，杭州地鐵5號(hào)線首批3個(gè)車(chē)站也正式開(kāi)工。
5號(hào)線一期工程是杭城地鐵建設(shè)二期規(guī)劃中單線最長(zhǎng)的一條線路，從余杭直達(dá)蕭山，串聯(lián)起杭州的七個(gè)城區(qū)，是杭城地鐵網(wǎng)規(guī)劃中相當(dāng)重要的一部分，計(jì)劃于2019年底建成通車(chē)。
今天首批開(kāi)工的3個(gè)車(chē)站，離杭城市中心比較遠(yuǎn)，位于余杭區(qū)海曙路上，分別是倉(cāng)前站、杭師大站和常二路站，車(chē)站施工期間，對(duì)海曙路的交通通行影響較大，東西向的車(chē)輛，最好改走文一西路。
3車(chē)站同時(shí)開(kāi)工 去未來(lái)科技城附近要注意了
地鐵5號(hào)線一期工程始于余杭區(qū)的中央公園站，而今天正式開(kāi)工的3個(gè)站點(diǎn)，是位于余杭區(qū)的倉(cāng)前站、杭師大站和常二路站，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是列車(chē)從中央公園站出發(fā)后，馬上要經(jīng)過(guò)的3個(gè)地鐵站。
這3個(gè)地鐵站，都位于海曙路上，其中倉(cāng)前站位于余杭區(qū)未來(lái)科技城范圍內(nèi)海曙路與良睦路交叉路口處；杭師大站位于杭州市余杭區(qū)未來(lái)科技城范圍內(nèi)海曙路與高教路交叉路口處，；常二路站位于杭州市余杭區(qū)未來(lái)科技城范圍內(nèi)海曙路與常二路交叉路口處。三個(gè)地鐵站，都是沿海曙路東西向布置的。
可以想象，一條路上同時(shí)3個(gè)地鐵站開(kāi)工，會(huì)對(duì)交通帶來(lái)多大影響。記者了解到，這3個(gè)車(chē)站主要采用明挖法施工，局部位置用蓋板保證南北向交通通行。3座車(chē)站計(jì)劃總工期約為3年，其中對(duì)海曙路道路交通影響較大的時(shí)期持續(xù)約2年。
車(chē)站開(kāi)工后，海曙路和在車(chē)站周邊的路段，車(chē)道會(huì)相應(yīng)減少，其中海曙路海新路至常二路段將由6車(chē)道（3個(gè)西向東車(chē)道+3個(gè)東向西車(chē)道）改為全封閉，海曙路交通從創(chuàng)新路引至高教路。同時(shí)，良睦路、高教路和常二路的車(chē)道也會(huì)減少。
也就是說(shuō)，地鐵施工期間，能不走海曙路，盡量別走；東西向的車(chē)輛，可以改走文一西路通行。如果一定要從海曙路通行的，也要注意海曙路部分路段已經(jīng)完全封閉，不要白白走了彎路。
就在地鐵站邊上的杭州師范大學(xué)倉(cāng)前校區(qū)，也會(huì)受到不小影響：施工期間，進(jìn)出杭師大倉(cāng)前校區(qū)的師生，需要變個(gè)步調(diào)，改為從良睦路上的西門(mén)進(jìn)出，或者從南門(mén)從海新路和海創(chuàng)路通行。不過(guò)，等到地鐵正式建成開(kāi)通，倉(cāng)前校區(qū)的師生就享受“出校門(mén)就是地鐵站”的便捷出行了。
貫穿七城區(qū)的5號(hào)線 今后可通過(guò)城際鐵路連接臨安和紹興柯橋
這三個(gè)站點(diǎn)的正式開(kāi)工，意味著5號(hào)線的建成通車(chē)也正式提上了日程。
杭州地鐵5號(hào)線一期工程，起于余杭區(qū)的中央公園站，大致的走向，是經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，終于蕭山區(qū)香樟路站。
如果用一個(gè)字來(lái)形容杭州地鐵5號(hào)線，那就是“長(zhǎng)”：5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約48.6公里，雖然不及地鐵1號(hào)線加上支線的總長(zhǎng)度，但是論單線長(zhǎng)度，是地鐵二期規(guī)劃線路中最長(zhǎng)的，從西北到東南，貫穿了整個(gè)杭州。
5號(hào)線整整有36個(gè)車(chē)站，全部是地下車(chē)站，其中有14個(gè)換乘站。這14個(gè)換乘站中，既有和同為杭州地鐵一二期建設(shè)規(guī)劃的1、2、4、6號(hào)線的換乘站點(diǎn)，也預(yù)留了和遠(yuǎn)期規(guī)劃中的3、7、8、10、11、13等線路的換乘站點(diǎn)，堪稱(chēng)杭州地鐵的“換乘之王”。
5號(hào)線一期工程計(jì)劃工期60個(gè)月。也就是說(shuō)，按計(jì)劃，到2019年年底，5號(hào)線將正式建成通車(chē)，到時(shí)不但能分流主城區(qū)的不少客流量，也能讓臨平居民出行更加方便，是杭城地鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要一環(huán)。
而最近在不少人微信朋友圈里瘋傳的地鐵5號(hào)線相關(guān)消息，證明了并不只有杭州人期待著這條地鐵線的建成。因?yàn)?號(hào)線的未來(lái)，還可能與杭州到臨安以及杭州到紹興柯橋的兩條城際鐵路接軌。
據(jù)悉，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》近日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意。杭州都市圈共有4條城際鐵路獲批，分別是：杭富線（杭州—富陽(yáng)）、杭臨線（杭州—臨安）、杭州到海寧的城際線、杭州到紹興柯橋的城際線。
規(guī)劃中，杭州到臨安的城際鐵路，可能在倉(cāng)前一帶和地鐵3、5號(hào)線換乘；而杭州到紹興柯橋的城際鐵路，始于蕭山的香樟路站，正是地鐵5號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站。據(jù)悉，城際鐵路明年開(kāi)工，2020年前全部建成。
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