為什么要取消電車(chē)？電車(chē)不用加油，也不更換電池的，
從長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，電車(chē)的戰(zhàn)略前景值得看好。畢竟它是唯一用直供電而不用石油的交通工具。電力可以用很多方法生產(chǎn)，未來(lái)的成本肯定更低。而石油儲(chǔ)量有限，用完后不可能再有。電車(chē)是真正低碳環(huán)保的交通工具。
相比道路空中那么多形形式式的電子設(shè)備污染（各種閃光測(cè)流量的，整排整排的信號(hào)燈等），
電車(chē)線網(wǎng)顯得簡(jiǎn)潔多了。
市中心保留幾條綠色的環(huán)保電車(chē)很必要。（電車(chē)也要?jiǎng)?chuàng)新，在辮子等方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)）
從方便乘客的角度出發(fā)，多配置一些帶空調(diào)的兩節(jié)通道電車(chē)。
放著成熟的電車(chē)不用，一味追求昂貴的單節(jié)新能源車(chē)，
看似公交環(huán)保了，票價(jià)卻居高不下，車(chē)小人擠。----反而引導(dǎo)馬路上的小車(chē)更多了，實(shí)為不環(huán)保。
不知從何時(shí)起？這樣的橫桿越來(lái)越多了。（電子技術(shù)在進(jìn)步，而這玩意的體積卻越做越大了）
黑暗中突然一道強(qiáng)光，給司機(jī)帶來(lái)不小的精神壓力：
環(huán)城西路上空的那一根根橫桿，給人一種壓抑感：
國(guó)外的一些信號(hào)燈，使用黃色底座，顯得醒目和簡(jiǎn)潔：
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我記憶中151電車(chē)的經(jīng)典走向是這樣的：“城站火車(chē)站—葵巷—浙醫(yī)二院—官巷口—湖濱—勝利劇院—孩兒巷—延安新村—天水橋—輪船碼頭—武林門(mén)—半道紅—沈塘橋—米市巷—倉(cāng)基新村—賣(mài)魚(yú)橋—娑婆橋—啞巴弄—大關(guān)橋東—紫荊街—拱辰橋”。
毫不夸張的說(shuō)，151電車(chē)是當(dāng)年杭州公交的老大。它把當(dāng)時(shí)最重要的三條商業(yè)街“解放路—延安路—湖墅路”連在了一起。自從2004年151電車(chē)離開(kāi)解放路，這條曾經(jīng)的杭州商業(yè)老街從此輝煌不在，電車(chē)與小呂宋、天工藝苑、新華書(shū)店的故事只留在了老杭州人的記憶中。我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇文章【話說(shuō)城西，從郊區(qū)變成市區(qū)的標(biāo)志】，表達(dá)的就是電車(chē)在城市中的重要地位，當(dāng)年的每條電車(chē)線路都經(jīng)過(guò)杭州最繁華的鬧市區(qū)，電車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于“線路走向好、運(yùn)營(yíng)時(shí)間晚、班次密度大”，所以帶給三條商業(yè)街的客流都非常好。
我們要?jiǎng)?chuàng)造條件，讓K151重返延安路，帶領(lǐng)解放路--湖墅路走向昔日輝煌。
